L’aviazione USA ha completato l'installazione dei nuovi radar AN / APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR) della Northrop Grumman Corporation sui caccia F-16 della Air National Guard posizionati in una base navale nel Maryland, ha annunciato il gigante della difesa americano di lunedì.
"Il radar APG-83 fornisce capacità di mira e controllo di fuoco elettronico attivo (AESA) alla flotta F-16 per garantire la massima efficacia delle missioni della Guardia Nazionale", ha dichiarato Mark Rossi, direttore dei programmi SABR con Northrop Grumman , disse.
Ha aggiunto che il radar è stato specificamente progettato "per massimizzare le prestazioni" dell'F-16 con un'architettura economica e scalabile, sulla base dei progressi compiuti attraverso l'introduzione dell'APA-77 APESA-77 di Northrop Grumman per l'F-22 Raptor e l'APG-81 AESA per l'F-35 Lightning II ”.
Le osservazioni arrivano dopo che il servizio stampa del Pentagono ha riferito a dicembre che il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti aveva incaricato Northrop Grumman Systems di realizzare una "modifica definitiva" da 1 miliardo di dollari a un contratto precedentemente aggiudicato per installare radar SABR su un massimo di 372 dei caccia F-16 dell'USAF.
Il gigante della difesa è stato originariamente selezionato dall'USAF per un aggiornamento radar F-16 nel 2017, con il Pentagono che ha speso $ 243,8 milioni per 72 radar, pezzi di ricambio e servizi di supporto.
Il radar SABR può essere montato su vari aerei da combattimento e si dice che le sue capacità derivino dalla serie di radar AESA di quinta generazione del gigante della difesa per i jet F-22 e F-35 dell'USAF.
Gli ultimi anni dell’F-16
Introdotto per la prima volta nel 1978, e da allora in quasi tutte le guerre straniere statunitensi, l'F-16 sarà sostituito dal caccia F-35 Lockheed Martin all'inizio degli anni 2010.
Tuttavia, una serie di problemi con l'introduzione di questo velivolo avanzato ma costoso hanno mantenuto l'F-16 operativo più a lungo del previsto, prima fino al 2025 e poi fino al 2048.
Con il budget per l'F-35 che supera $ 1 trilione di dollari, i documenti ottenuti da Defense News indicano che alcuni piloti dell'F-35 sperimentano picchi di pressione nella cabina che causano loro dolore all'orecchio e sinusale, mentre il caccia riceve danni strutturali a velocità superiori a Mach 1.2 e ha problemi a operare in zone fredde.
Cliccando sul bottone "Pubblica", conferisce il proprio pieno consenso all'utilizzo dei dati del proprio account Facebook perchè le venga data la possibilità di commentare le notizie sul nostro sito mediante l'utilizzo di questo account. Può consultare nel dettaglio le modalità di utilizzo dei dati nella sezione Informativa sull’utilizzo dei dati personali.
Può ritirare il proprio consenso cancellando tutti i commenti che ha scritto.
Tutti i commenti
Mostra nuovi commenti (0)
In risposta (Mostra commentoNascondi commento)