Il Sinkun-2 non è il primo velivolo ipersonico cinese, ma è diverso rispetto a quelli sviluppati in passato ovvero degli alianti progettati per essere usati come le parti principali dei missili balistici. Questi effettuano un volo controllato con velocità ipersonica nella sezione finale della traiettoria, non hanno un loro sistema di propulsione perché la loro accelerazione è determinata da un missile balistico.
Probabilmente, il primo aliante ipersonico prodotto in serie è l'Avangard russo, attualmente in uso con i missili balistici intercontinentali UR-100UTTH e in futuro con i Sarmat.
La Cina, seguendo l'esempio della Russia, si sforza ovviamente di equipaggiare i suoi missili balistici con simili testate ipersoniche al fine di superare le difese del nemico. Come il missile balistico a medio raggio DF-17, appositamente sviluppato per questo scopo.
A differenza di questi dispositivi, il Sinkun usa altri principi aerodinamici: esso infatti può essere definito un missile da crociera ipersonico. Rispetto agli alianti, tali dispositivi colpiscono il bersaglio ad una velocità leggermente inferiore e ad una quota più bassa, ma segueno una traiettoria più imprevedibile.
Probabilmente il Sinkun sarà dotato di un motore scramjet, sui quali la Cina sta investendo molto negli ultimi anni.
Tuttavia l'inizio positivo delle prove di volo non è una garanzia di successo. Gli Stati Uniti e la Russia hanno trascorso decenni lavorando su dispositivi ipersonici con tali motori affrontando frequenti fallimenti, incidenti e problemi di affidabilità.
Nel corso dei test è stato anche utilizzato un motore a propellente solido per accelerarlo, ma in futuro potrebbe essere sviluppata una vasta gamma di schemi. La Cina ha ancora una volta confermato il suo posto tra i leader della corsa missilistica ma c'è ancora molta strada da fare prima che tali missili diventino operativi.
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