16:47 20 Luglio 2018
La bandiera della Cina

"La via della Seta" e gli orizzonti cinesi del XXI secolo

© REUTERS / Kim Kyung-Hoon
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Riprendendo la sua storia millenaria, la Cina dispiega il suo programma su terra e mare con l’obiettivo di consolidare il proprio ruolo come potenza economica mondiale e garantire la stabilità del suo sistema politico, scrive il giornalista Le Monde a Pechino Bryce Pedroletti.

Come un imperatore, Xi Jinping a metà maggio ha magnificamente ricevuto a Pechino per due giorni una trentina di capi di stato al primo vertice della "Via della Seta". Xi Jinping, segretario generale del Partito comunista cinese e presidente della Repubblica popolare cinese, ora guida la politica espansionistica su scala globale chiamata OBOR (One Belt, One Road o Nuova via della seta): da un lato, una "zona economica" composta da vie terrestri attraverso la Russia, l'Asia centrale, il Pakistan fino all'Europa orientale; dall'altro, "la via della seta marittima", che collega attraverso gli oceani i paesi in via di sviluppo del Sud-Est Asiatico, Africa e America del Sud, dice l'articolo.

Queste "nuove vie della seta" si basano principalmente sul potere economico della Cina, il secondo al mondo dopo gli Stati Uniti: almeno 65 paesi su tutti i continenti sono pronti a partecipare a questo progetto. E questa lista non è esaustiva, dice il giornalista.

Tuttavia, la logica economica serve anche ambizioni geopolitiche e ideologiche. In Asia, la Cina è si trova accerchiata da una rete di alleanze americane e dalla superiorità militare degli Stati Uniti, la quale non ha ancora speranza di eguagliare, afferma l'autore. Si può vedere "nelle nuove vie della seta" la volontà di raggiungere una parità strategica con gli Stati Uniti" spiega il geografo Sébastien Coghlan del Centro Francese per gli Studi Cinesi Contemporanei di Hong Kong (CEFC).

I negoziati economici sono inseparabili dalla crescita del potere militare, e in particolare dalla potenza marittima cinese in Cina, la quale ha recentemente visto il varo di una seconda portaerei e ha aperto la sua prima base navale nel Gibuti, proponendosi di diventare una grande potenza marittima, scrive il giornalista. "Questo è un potenziale punto di forza, che alcuni analisti ora considerano come la vera incarnazione della" collana di perle "cioè le pretese sui porti sotto il controllo cinese e convertiti in basi militari, già denunciato dagli indiani dieci anni fa" ha commentato Sébastien Coghlan.

Nel 2017 la Cina ha inaugurato in Africa due linee ferroviarie ad alta velocità, costruite interamente dai cinesi che hanno grande carattere simbolico: Mombasa-Nairobi (Kenya) e Gibuti-Addis Abeba (Etiopia). Entrambe hanno sostituito le ferrovie esistenti dai tempi della colonizzazione inglese e francese, si legge nell'articolo. "Gli europei in Africa hanno fatto la stessa cosa, prima hanno creato agenzie commerciali all'estero e poi hanno costruito le vie di accesso" ha detto il sinologo Jean-Pierre Capstant dell'Università Battista di Hong Kong.

"Oltre alle infrastrutture, il dominio crescente della Cina si trasforma in influenza politica. Il ricatto e il boicottaggio sugli investimenti e sul turismo, i quali flussi sono spesso usati contro i paesi asiatici (il Giappone è stato privato dell'accesso agli elementi rari della terra, la Corea del Sud è stata punita per l'accettazione del sistema di difesa missilistica degli Stati Uniti) e anche contro l'Europa (alla Norvegia è stato chiuso il mercato all'export di salmone dopo l'assegnazione del premio Nobel a Lyu Syaobo nel 2010)" dice Petroletti. Queste azioni hanno ravvivato l'immagine dei cinesi arroganti che sono in grado di causare rabbia e sfiducia. In questo contesto, la "via della seta" è un "progetto di diplomazia pubblica volto a ammorbidire l'immagine della Cina e per rendere accettabile l'aumento del suo potere", spiega John Siman dell'Istituto Francese di Relazioni Internazionali (IFRI).

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Geopolitica, Commercio, Economia, Nuova via della seta, forum "Nuova via della Seta", Cina, Esercito Cina, Xi Jinping, Cina
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