L'impianto della Daimler verrà avviato già nel 2019, con una capacità produttiva di più di 20.000 automobili di quattro modelli diversi. La compagnia è già passata da tempo alla produzione locale in Russia, e la firma del premier russo Dmitry Medvedev della risoluzione 2014 sul divieto di acquisto di auto governative costruite all'estero ha solo accelerato il processo.
Tra il 2013 e il 2014 il consorzio tedesco ha condotto dei negoziati per la localizzazione della produzione sulla base della compagnia Mosavtozil, un progetto di Sberbank e amministrazione di Mosca, mai andato in porto. Più tardi sono state fatte proposte simili a Shushary (San Pietroburgo) e in Tatarstan, ma a causa della crisi prolungata e della conseguente riduzione della domanda nel mercato russo, la casa automobilistica tedesca non ha avuto fretta nel prendere la decisione.
Dunque il contratto di 9 anni tra "Mercedes Benz RUS", l'amministrazione della regione di Mosca, la municipalità di Peshkovskoe e Daimler AG, Kamaz, Daimler Kamaz Rus, e Mercedes Benz Manufacturing Rus è stato firmato solo a febbraio di quest'anno. Secondo il contratto l'investitore garantisce un finanziamento di almeno 15 miliardi di rubli e nel corso della sua attuazione saranno creati oltre un migliaio di posti di lavoro.
Il contratto prevede la creazione della catena di montaggio completa di autovetture e SUV del segmento premium, inclusa la localizzazione delle operazioni tecnologiche come saldatura, verniciatura, montaggio di autoveicoli, nonché lo svolgimento delle operazioni della catena logistica. La parte russa contribuirà al progetto attraverso il sostegno governativo e la creazione di un regime fiscale privilegiato, ha assicurato il Ministero dell'industria.
Tuttavia, a causa della crisi economica che ha avuto inizio alla fine del 2014, nel corso degli ultimi due anni, della produzione totale delle fabbriche automobilistiche in Russia, progettate per produrre circa 3,2 milioni di veicoli l'anno, è stata sfruttata meno della metà.
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