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    Mosca, la stazione della Metro Novoslobodskaya

    Quello che i passeggeri della metropolitana di Mosca non vedono

    © Sputnik. Ruslan Krivobok
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    La metropolitana di Mosca è composta da 13 linee, 203 stazioni ed è una delle più grandi e più belle del mondo. Per la Capitale russa il suo trasporto è di vitale importanza, soprattutto nelle ore di punta. Sputnik racconta ai suoi lettori a quale prezzo e con quale sforzo, la metropolitana è in grado di trasportare milioni e milioni di passeggeri.

    La connessione Wi-Fi disponibile nella metropolitana di Mosca.
    © Sputnik. Alexander Vilf
    La connessione Wi-Fi disponibile nella metropolitana di Mosca.
    Trattandosi di uno dei più grandi sistemi di trasporto al mondo, è chiaro che i lavori tecnici sono inevitabili e giocano un ruolo importantissimo. Questa ferrovia sotterranea ogni giorno trasporta quasi sette milioni di persone. Chi non vuole fare tardi al lavoro, sa perfettamente che la metropolitana lo condurrà in ufficio in orario. Per assicurare un maggiore comfort, tutti i passeggeri, di tutti i treni, dispongono di connessione wi-fi gratuita, grazie alla quale molti di loro possono cominciare a svolgere i loro compiti già lungo il percorso verso la sede di lavoro.

    Per questo enorme sistema di trasporto, che lavora regolarmente, senza weekend, vacanze o pause pranzo, è necessario monitorare regolarmente tutti gli elementi che lo compongono e se necessario, avviarne la riparazione o anche la sostituzione. Questo lavoro si svolge di notte, ma anche con la cosiddetta "finestra tecnologica", cioè con l'uso di singole parti specifiche delle linee di riparazione per poter eseguire tutti i lavori necessari.

    Per osservare da vicino questo processo, il giornalista di Sputnik ha visitato la linea rossa della metropolitana, la Sokolniceskaja, mentre veniva utilizzata "la finestra tecnologica". Questa linea, aperta nel 1935, è considerata una delle più antiche e belle della Capitale.

    La mappa della metropolitana di Mosca.
    © Sputnik. Vladimir Astapkovich
    La mappa della metropolitana di Mosca.

    Per i lavori di manutenzione, la linea è stata completamente chiusa per 26 ore. Alla riparazione hanno partecipato circa 1.300 dipendenti che hanno controllato più di 11 chilometri di percorso e sostituito migliaia di singoli elementi. Con l'aiuto di un apparecchio ad alta pressione, nelle rispettive stazioni, sono stati puliti due chilometri e mezzo di rotaie. La diagnosi riguarda tutte le attrezzature necessarie per il trasporto. Questa macchina, che raggiunge una velocità di 70 km/h, verifica lo stato dello rotaie per rilevare eventuali danni e stabilisce se hanno bisogno di essere sostituite.

    A bordo di questo mezzo ci sono dieci operai e a volte questo lavoro può durare anche tutto il giorno. In modo che possano lavorare in condizioni confortevoli, dispongono a bordo di una cucina e spazio per il relax.

    Mentre il modello più vecchio di questa macchina per la diagnostica dei trasporti ha bisogno di alimentazione elettrica esterna, il modello più moderno è capace di lavorare in completa autonomia, essendo dotato di due motori diesel e un serbatoio da 200 litri per il carburante e può, così, senza interruzioni, compiere ben sette turni da sei ore ciascuno. Come ha notato un dipendente della metropolitana, questo trasporto è assolutamente unico.

    La stazione di Krasnye Vorota della metro di Mosca.
    La stazione di Krasnye Vorota della metro di Mosca.
    L'altro elemento chiave della metropolitana sono le scale mobili, alcune delle quali sono molto lunghe e profonde. Le scale mobili alla stazione della metro Parco della Vittoria sono le più lunghe del mondo e raggiungono i 130 metri. La stazione stessa, a 84 metri sottoterra, è la più profonda di Mosca. Per l'enorme numero di passeggeri delle scale mobili, è necessario controllarle regolarmente e ripararle. Ad esempio, alla stazione di Krasnye Vorota, alcune sono state sostituite completamente. Le nuove scale mobili possono essere usate per oltre 50 anni.

    "Siamo nell'atrio settentrionale della stazione Krasnaja Vorota, costruita nel 1954. La dirigenza della metropolitana di Mosca ha deciso di sostituire i complessi delle scale mobili" dice il capo ingegnere, secondo il quale, le scale mobili di ultima generazione non solo sono molto più sicure per i passeggeri, ma consumano fino al 40% di energia in meno.

    I passeggeri, non solo arrivano a destinazione in orario e in maniera sicura, ma viaggiano in treni e stazioni linde, che vengono pulite regolarmente. Una volta al mese, tutti i muri, di tutte le stazioni, vengono lucidati con acqua e detergenti per le "pulizie generali". Secondo uno dei lavoratori, questo processo può durare tutta la notte. I pavimenti delle stazioni si lavano tutti i giorni.

    È intollerabile che i passeggeri, la mattina, trovino sporcizia o macchie. Bisogna ricordare che molte stazioni della metropolitana di Mosca sono ornate con varie statue, elementi decorativi, che richiedono complicati lavori di pulizia.

    Lavori notturni di pulizia nella stazione Ploschad Revolyutsii nella metropolitana di Mosca.
    © Sputnik. Ramil Sitdikov
    Lavori notturni di pulizia nella stazione "Ploschad Revolyutsii" nella metropolitana di Mosca.

    La costruzione della metropolitana di Mosca è iniziata il 7 novembre 1931, durante il governo di Iosef Stalin. Il rivestimento interno delle stazioni è stato affidato ai progetti dei migliori architetti, pittori e scultori dell'Unione Sovietica. Nel 1935 è stato messo in funzione il primo tratto di metropolitana, che nel 1939 contava già 22 stazioni.

    Attualmente la metropolitana di Mosca conta un totale di 13 linee e 203 stazioni. La lunghezza totale delle linee è di circa 340 chilometri. Sono in funzione più di cinquemila vagoni. Nelle ore di punta gli intervalli tra i treni sono in media di circa 90 secondi. Ogni anno si avvalgono dei servizi della metropolitana circa 2,4 miliardi di persone.

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